Over Head Type Crane1. 과부하 방지 장치한국산업안전관리공단 검정을 획득한 전기식 과부하 방지 장치로 권상 MOTOR의 전류 변화를 C.T로 감지 하여 정격하중 이상의 LOAD가 걸릴때는 자동으로 전원을 차단하고 BUZZER를 울려 안전사고를 미연에 방지하고 과부하 작업에 의한 기계수명 단축을 방지합니다.2. 과권상 방지 장치Wire Rope의 과다 감김을 방지하여 권상작업시 권상장치 부분과 Load Block의 충돌을 방지하기 위한 장치로 주회로를 차단하여 MAGNET S/W의 융착시에도 안전성을 보장합니다. 3. D.C Magnetic BrakeA.C Brake의 약점을 보완하여 정확한 제동력을 갖는 D.C Magnetic Brake를 사용하였습니다.4. 운전 조작용 Push Button S/W산업 안전 보건법 검사규정 제 38조에 의거 조작전압은 110V로 되어있고, 비상정지 스위치와 조작용 스위치로 구성되어 있으며 스위치 조작을 경쾌하게 할 수 있습니다. 특히 충격에 강하고 내구성이 우수하며 방수처리가 완벽하도록 제작 하였습니다.5. Push Button CablePush Button Cable은 전도성이 우수하고, 강한 인장력과 유연한 성질을 갖고 있는 개발품으로 외부힘에 의하여 단선되는 일이 없도록 편조 Cable를 사용하였습니다.6. 후크 해지 장치 운전중 후크에 걸린 와이어 로프 및 기타 달기구가 후크에서 이탈되는 것을 방지하여 안전사고를 미연에 방지하도록 Hook에 설치하였습니다.7. Motor 냉각 방식을 TEFC(Totally Enclosed Fan Colled Type)을 사용 고성능 냉각효율
Rail car(Truck pulling)1. 가이드휠은 견인차 구동축 앞부분과 종동축 뒷부분에 레일궤간 1,435mm에 맞도록 설치하였고, 전륜과 후륜의 조작이 별도의 레버에 의하여 조작되도록 하였으며 곡선통과시 원활한 작용을 위하여 답면에 구배를 두었음.2. 차축은 고정축으로 가이드휠이 원활하게 회전할수 있도록 로울러베어링을 설치.3. 연결기는 차량의 연결기 형태로 제작하여 차량에 부착하였고, 연결작업시 충격이 견인차에 직접 전달되지 않는 완충 구조로 하여 충격에 변형되지 않는 충분한 강도를 지녔으며, 곡선구간에서도 연결이 가능한 구조로 제작. 4. 대차작업시 대차를 밀어 이동시킬수 있는 장치를 부착하였고 접촉시 변형되지 않는 구조로 제작.
Ant car (Train pulling)▶ 프레임은 견인차량의 모든 장치류를 탑재할 수 있도록 충분한 강도를 지녔음.▶ 차륜경은 400Φ로 견인에 충분한 강도를 지닌 SC46의 재질로 제작▶ 연결기는 철도차량 연결기에 직접 체결할 수 있는 구조로 충분한 강도를 유지하도록 하였음 ▶ 완충장치는 대차와 축상간에 코일스프링으로 완충장치를 설치 레일조건에 따라 충분하게 차륜이 레일에 밀착되도록 하여 견인능력을 증가시켰음 ▶ 견인시 차륜의 미끄러짐을 방지하도록 살사장치를 취부하였음▶ 부속장치 : 속도계, 경음기, 운전실
